Argumente pro și contra Asphalt Driveways

Fie că trebuie să instalați o cale de acces nouă sau să înlocuiți una veche, asfaltul este aproape sigur una dintre opțiunile pe care le veți lua în considerare. O cale de asfalt instalată corespunzător va funcționa la fel ca betonul (ceea ce reprezintă o creștere a durabilității), dar la un cost mult mai mic. Unul dintre compromisurile cu asfaltul este că trebuie să-l sigilați la fiecare câțiva ani pentru o întreținere adecvată, în timp ce betonul nu necesită întreținere.

Pe de altă parte, deoarece asfaltul este un produs petrolier, este mai flexibil și mai puțin susceptibil la fisurare decât betonul. Asfaltul se poate încălzi și vara. Luați în considerare acești factori și alți factori pentru a vă ajuta dacă asfaltul este sau nu o alegere bună pentru aleea dvs.

Construcții de drumuri asfaltate

Principalele componente ale acoperișului negru care este utilizat pe căile asfaltate sunt rocile, nisipul și cimentul asfaltic, un produs petrolier asemănător gudronului. O nouă cale de acces începe cu un strat de 4 până la 8 inci de umplutură granulară compactată pentru o bază solidă, bine drenată. Acest lucru este completat cu 2 până la 3 inci de asfalt proaspăt, fierbinte, care este compactat rapid de o mașină de rulat greu (ceea ce s-ar putea numi un "rulou cu aburi"). Noile căi asfaltate de obicei pot fi conduse imediat după instalare. În schimb, drumurile de beton turnate trebuie să se vindece timp de șapte zile înainte de a putea fi utilizate.

Căile de acces Tar-and-Chip: Pro și Contra

Avantaje și dezavantaje ale drumului asfaltat

Deoarece asfaltul și betonul sunt materiale monolitice similare (spre deosebire de materialele modulare, cum ar fi pavele), este util să se ia în considerare avantajele și dezavantajele asfaltului în raport cu betonul.

Pro

• Flexibilitate: În timp ce atât asfaltul, cât și betonul sunt aproape garantate să crape pe alocuri, asfaltul este mai flexibil, ceea ce îl face mai puțin vulnerabil la fisurări semnificative decât o placă de beton. Când asfaltul se fisurează, acesta se oprește adesea în afara unei fisuri lungi de linie de defect care se extinde de la margine la margine, așa cum fac de obicei fisurile de beton.
• Cost: Instalarea unei noi căi asfaltate costă aproximativ 3 până la 4 USD pe picior pătrat. Betonul nou costă aproximativ 5 până la 7 USD pe picior pătrat, pentru o placă gri simplă. Betonul cu culoare, finisaje speciale sau alte înfrumusețări decorative costă între 8 și 18 USD pe picior pătrat.
• Rezistența la iarnă: Asfaltul tinde să se descurce mai bine în condiții dure de iarnă și este mai puțin probabil să fie deteriorat de topirea sării și a gheții decât betonul.
• Instalare rapida: Asfaltul nou este gata de utilizare aproape imediat, comparativ cu o săptămână pentru betonul nou.
• Reparații DIY: Asfaltul uzat sau deteriorat poate fi refăcut și resigilat pentru a-și reînnoi aspectul și a-și prelungi durata de viață, iar lucrarea poate fi făcută de proprietarii de case. Reparațiile DIY pe beton se limitează de obicei la etanșarea fisurilor cu calaș și la umplerea găurilor cu material de patch-uri, iar reparațiile sunt de obicei destul de vizibile.

Contra

• Opțiuni de proiectare limitate: Asfaltul vine într-un singur stil: neted, plat și negru. În schimb, betonul poate fi ștanțat pentru a arăta ca piatră sau cărămidă, nuanțat sau colorat cu o gamă de culori și chiar înfrumusețat cu incrustări decorative (totul la un cost, desigur).
• Marginile neterminate: Marginile unei căi asfaltate pot avea un aspect neterminat, cu excepția cazului în care îl instalați cu un tratament de frontieră, cum ar fi o bordură de beton.
• Supraîncălzire: Componenta asfaltică asemănătoare gudronului negru se poate înmuia și chiar poate deveni lipicioasă pe timp foarte cald, în timp ce betonul este impermeabil la căldură. Datorită culorii sale mai deschise, betonul rămâne și mai rece vara decât asfaltul.
• Longevitate: Se estimează că asfaltul va dura aproximativ 15-20 de ani, comparativ cu 30-40 de ani pentru beton.
• Întreținere: Asfaltul trebuie să fie resigilat periodic pentru a-și prelungi durata de viață și pentru a ajuta la prevenirea fisurilor. Betonul nu are nevoie niciodată de etanșare.
• Daune plantelor: Plantele și rădăcinile copacilor pot lucra sau deteriora asfaltul mai ușor decât betonul.
• Valoare de revânzare: Betonul este, în general, considerat un material premium pentru drumuri, o tăietură deasupra asfaltului. Această atitudine poate fi mai frecventă în zonele urbane și suburbane, unde ordinea și ordinea sunt primordiale.

Cum se menține o cale de asfalt

Dacă ați deținut sau ați văzut căile asfaltate și ați crezut că ar trebui să dureze mai mult, este posibil ca suprafața să nu fie întreținută corespunzător. Pentru a obține cea mai mare viață și aspectul cel mai bun de pe o cale de asfalt, curățați calea de acces cel puțin de două ori pe an. Folosiți o mătură rigidă și un spray puternic pentru furtun pentru a îndepărta murdăria și resturile. Etanșați asfaltul la fiecare doi până la cinci ani pentru a asigura o suprafață atractivă, rezistentă la apă. Fisurile și găurile trebuie reparate cât mai curând posibil, folosind un material adecvat pentru repararea asfaltului sau un material de etanșare.

Cât ar trebui să dureze un drum de asfalt?

Căile asfaltate durează de obicei până la 20 de ani, în funcție de calitatea instalației, de climă, de utilizarea pe care o au și de cât de bine sunt întreținute. La fel ca orice altceva, cu cât aveți mai multă grijă de calea asfaltată, cu atât va rămâne mai mult în funcțiune.

Dar cât de mult „durează” materialul înseamnă cu adevărat cât de mult poți trăi cu el arătând îngrozitor după ce a îmbătrânit și a crăpat dincolo de reparații rezonabile. Puteți utiliza o cale de asfalt (sau beton) pentru totdeauna, deci cât durează este adesea o chestiune de estetică. În țara cu zăpadă, lopătarea sau suflarea zăpezii pe o cale de acces puternică poate fi o adevărată durere de cap.

Alegerea unui contractor de asfalt

Căile de acces asfaltice sunt instalate de obicei de către antreprenori specializați în muncă, deoarece implică echipamente și tehnici foarte specializate. Fă-ți temele înainte de a angaja un antreprenor, deoarece există mulți oameni care zboară cu noapte, gata să-ți ia banii în schimbul unui loc de muncă urât. O zonă în care contractorii tăie de obicei colțurile este baza granulară.

Întrebați potențialii contractori despre ce folosesc pentru baze și cât de groase le fac. Dacă înlocuiți o cale de acces veche, întrebați dacă antreprenorul va îndepărta sau îmbunătăți vechea bază înainte de a pune asfaltul. Antreprenorul dvs. ar trebui să aibă cel puțin o rolă de 1 tonă pentru a compacta asfaltul în timpul etapei de rulare.